Combinare stampa 3D di grande formato e rinforzi in fibra continua per produrre componenti strutturali di grandi dimensioni senza utilizzare gli stampi tradizionali. È il risultato del progetto di ricerca 3D-FiberTrain, concluso dopo 34 mesi di attività e coordinato da Hörmann Vehicle Engineering.
Il processo prevede inizialmente la stampa 3D mediante estrusione di granuli della geometria termoplastica. Un sistema automatizzato di deposizione applica successivamente nastri in fibra continua nelle aree maggiormente sollecitate, seguendo le direzioni dei carichi. La lavorazione CNC finale permette di ottenere precisione dimensionale e qualità superficiale.
La tecnologia è stata dimostrata realizzando due componenti del Siemens Mobility Velaro MultiSystem, utilizzato da Deutsche Bahn come ICE 3neo: una gonna frontale e una sezione del muso. Per i dimostratori è stato impiegato policarbonato rinforzato con fibra di vetro, appositamente modificato per soddisfare i requisiti di sicurezza antincendio del settore ferroviario.
L'intera catena produttiva è basata su materiali termoplastici ed è stata concepita anche in funzione della riciclabilità. Eliminando gli stampi e concentrando il rinforzo continuo soltanto nelle zone dove è necessario, la tecnologia punta a ridurre costi e tempi di produzione, soprattutto nelle piccole e medie serie.
Al progetto hanno partecipato anche Fraunhofer IWU, Fraunhofer IMWS e Lakowa, con Siemens Mobility come partner associato.
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27 agosto 2026
