Airbus si è aggiudicata un contratto quadro da 30 milioni di euro con l’Agenzia europea per la sicurezza marittima (EMSA) per la fornitura di servizi di Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) per la sorveglianza marittima multifunzione, utilizzando il sistema aereo senza equipaggio Flexrotor. Questi servizi rafforzano le missioni delle guardie costiere offrendo una maggiore estensione del raggio costiero e capacità di lunga autonomia.
«Siamo orgogliosi di collaborare con l’Agenzia europea per la sicurezza marittima in questo contratto “chiavi in mano”, che consente al Flexrotor di volare operativamente per la prima volta in Europa e di supportare la missione cruciale di rafforzare la sorveglianza marittima», ha dichiarato Victor Gerin-Roze, responsabile dei Uncrewed Aerial Systems di Airbus Helicopters. «Abbiamo condotto numerosi voli dimostrativi del Flexrotor in tutta Europa, mettendo in evidenza la sua lunga autonomia e la varietà di sistemi che può trasportare, caratteristiche uniche per un UAS di queste dimensioni. Accogliamo con favore l’opportunità di dimostrare in Europa perché il Flexrotor rappresenta la soluzione leader, ad alte prestazioni e affidabile, per questo profilo di missione», ha aggiunto.
Il servizio principale comprende le operazioni di volo con il sistema Flexrotor, fornendo immagini elettro-ottiche/infrarosse (EO/IR) e radar. Questi dati saranno trasmessi in modo continuo al Centro Dati RPAS dell’EMSA, utilizzato dalle autorità nazionali competenti degli Stati membri per seguire i voli in tempo reale. I servizi supporteranno direttamente le operazioni delle guardie costiere, incluse le missioni di ricerca e soccorso, il controllo della pesca e la protezione ambientale, nonché l’individuazione di attività marittime illecite.
Le capacità di sorveglianza del Flexrotor supporteranno le autorità nazionali competenti degli Stati membri dell’UE, della Norvegia e dell’Islanda, oltre alle istituzioni europee pertinenti. In base a questo contratto, i sistemi Flexrotor potranno essere impiegati in due operazioni parallele, con siti di decollo situati in qualsiasi Paese partecipante, con la flessibilità di aggiungere ulteriori operazioni parallele su richiesta.
Il contratto quadro iniziale ha una durata di due anni, con la possibilità di due ulteriori periodi opzionali di un anno ciascuno, estendendo la durata massima potenziale fino a quattro anni. L’avvio del servizio è previsto per il 2026. Le operazioni saranno svolte dal fornitore di servizi francese Extensee.
Il Flexrotor è un moderno aeromobile senza equipaggio a decollo e atterraggio verticale (VTOL) con un peso al decollo di 25 kg (55 libbre). È stato progettato per missioni ISTAR con un’autonomia superiore a 12-14 ore in una configurazione operativa tipica e di 10 ore nella configurazione EMSA. Può integrare diversi tipi di carichi utili, tra cui sistemi elettro-ottici e sensori avanzati, per adattarsi alle specifiche esigenze operative dei clienti. Grazie alla capacità di decollare e atterrare autonomamente sia da terra sia dal mare, richiedendo un’area di soli 3,7 x 3,7 m (12 x 12 piedi), il Flexrotor è ideale per missioni speditive che richiedono un ingombro minimo.
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18 dicembre 2025
